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Esse é um projeto piloto da cidade de Copenhagen, onde uma vaga de carro é sustituida por um estacionamento de até quatro bicicletas. A ideia é proporcionar maior segurança e proteger as bikes contra a chuva.
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Um estacionamento subterrâneo em Tóquio, Japão, pode armazenar até 9.400 bicicletas nas suas 36 torres. Cada torre tem 7 metros de diâmetro por 15 metros de profundidade. A operação leva em média 21 segundos para retornar a bicicleta ao ciclista. O custo da diária é de 100 yen (aproximadamente R$2,10).
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Policiais dinamarqueses surpreendem ciclistas com abordagem dando um abraço e um capacete.
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Se a subida for íngreme, às vezes não tem jeito, é necessário descer da bicicleta e empurrar com as mão. Pensando nisso, os noruegueses desenvolveram o Trampe, um "elevador" automatizado com capacidade de levar até 300 ciclistas por hora numa subida de até 400m de distância. Para ativar o equipamento, basta o usuário inserir um cartão de identificação e prender um dos pés na plataforma de impulsão. O Trampe já está em funcionamento desde 1993 e até hoje nenhum acidente foi registrado.
Fotos: divulgação.
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Quem já tentou subir ou descer uma escadaria com a bicicleta na mão sabe que essa na é uma tarefa nada fácil. Se a bicicleta for pesada, é ainda pior. Certamente, você precisará de uma ajuda. Alguns locais já prevêem essa dificuldade e adequam com uma faixa continua onde o ciclista pode empurrar facilmente sua bicicleta.
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Essa ponte metálica de 42 metros, chamada de "The Twist", compartilha o espaço entre pedestres e ciclistas na cidade de Vlaardingse Vaart, na Holanda. Quem passa por ela, tem a sensação de que a estrutura foi torcida. O design é da West 8 Architects em parceria com os engenheiros da ABT.
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O Skycycle desenvolvido pela Exterior Architecture é uma proposta única focada no bem-estar do ciclista. O projeto envolve uma ciclovia elevada que proporciona maior segurança aos usuários. Além disso, o objetivo do projeto é aliviar os congestionamentos nas ruas e calçadas. O Skycycle, se aprovado, será implantado na cidade de Londres.
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Os municípios brasileiros precisam aprender muito quando o assunto é contrução de ciclovias e ciclofaixas. Nesse vídeo do Markenlei, é possível ter a visão do ciclista ao longo de ciclovias da cidade de Eindhoven, Holanda. No canto esquerdo do vídeo, a legenda mostra quando o espaço é compartilhado e a velocidade permitida.
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Ainda não está claro na cabeça das pessoas a diferença entre ciclovia, ciclofaixa, ciclorrota e ciclovia operacional. Veja nessa ilustração as principais características de cada uma delas:
Clique na imagem para ampliar.
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Nós já vimos diversos paraciclos legais aqui no blog (clique aqui para ver). Agora selecionamos outros 10 modelos interessantes e divertidos:
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Essa passarela no município de Harlem, Holanda, é um exemplo de como o projeto pode melhorar a mobilidade de pedestres e ciclistas. Ela conecta dois trechos da ciclovia sobre a água. Foram gastos €977 mil na construção dessa passarela de 110m de largura por 5,5m de comprimento.
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Mais um kickstarter genial! O Halo é um cinturão de segurança multi-uso. Esse gadget pode ser usado por ciclistas, motociclistas e corredores noturnos. O modelo possui lâmpadas de LED nas cores vermelho, verde e azul. Cada peça custará U$75,00 + U$15,00 (frete).
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As ciclo faixas na Holanda recebem uma pigmentação vermelha para a sua distinção. Os holandeses projetam as faixas para que tenham uma excelente qualidade, sem buracos ou emendas. Elas são verdadeiros tapetes vermelhos para os ciclistas.
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O ciclista israelense Izhar Gafni criou o que podemos chamar de bicicleta 100% reciclável – uma bike feita toda de papelão. Dobrando e colando os pedaços de papelão, Gafni define seu trabalho como uma espécie de "origami". Na construção completa da bicicleta, o ciclista gastou apenas U$10,00 (aprox. R$20,00).
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Os holandeses conhecidos por priorizar as bicicletas, possuem o melhor modelo de cruzamento visando a segurança dos ciclistas. Eles constroem ilhas de proteção nas esquinas para os carros não invadirem a ciclo faixa.
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O Bike Fixation não deixa os ciclistas no meio do caminho, esse negócio permite que os ciclistas calibrem os pneus ou aperte os parafusos gratuitamente. Se o problema for a perca de uma peça, não tem problema, uma vending machine, estilo self-service, vende os principais itens de uma bike. Essa ideia começou na cidade de Minneapolis, Estados Unidos.
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